Soorten en werkingsprincipes vanhydraulische regelkleppen::
1. Het concept van hydraulische regelklep: de hydraulische regelklep is een klep die wordt bestuurd door waterdruk.Het bestaat uit een hoofdklep en de bijbehorende leiding, stuurklep, naaldklep, kogelklep en manometer.
2. Soorten hydraulische regelklep: afhankelijk van het doel, de functie en de locatie kan deze worden ontwikkeld tot een vlotterklep met afstandsbediening, een drukreduceerklep, een langzaam sluitende terugslagklep, een stroomregelklep, een overdrukventiel, een hydraulische elektrische regelklep, water pomp regelklep Wacht.Volgens de structuur kan het in twee typen worden verdeeld: diafragmatype en zuigertype.
3. Het werkingsprincipe van het membraantype en zuigertype kleppen van de hydraulische regelklep is hetzelfde.Zowel het bovenstaande stroomafwaartse drukverschil △P is het vermogen, dat wordt geregeld door de stuurklep, zodat de hydraulische differentieelwerking van het diafragma (zuiger) volledig automatisch is.Stel af, zodat de hoofdklepschijf geheel geopend of geheel gesloten is of in afsteltoestand is.Wanneer het drukwater dat de regelkamer boven het membraan (zuiger) binnenkomt, wordt afgevoerd naar de atmosfeer of het stroomafwaartse lagedrukgebied, is de drukwaarde die op de bodem van de klepschijf en onder het membraan werkt groter dan de drukwaarde erboven, dus druk op de hoofdklepschijf om volledig te openen Wanneer het drukwater dat de regelkamer boven het membraan (zuiger) binnenkomt niet kan worden afgevoerd naar de atmosfeer of het stroomafwaartse lagedrukgebied, is de drukwaarde die op het membraan (zuiger) werkt groter dan de onderstaande drukwaarde , dus de hoofdklepschijf Druk in de volledig gesloten positie;wanneer de druk in de regelkamer boven het membraan (zuiger) tussen de inlaatdruk en de uitlaatdruk ligt, bevindt de hoofdklepschijf zich in een afsteltoestand en is de afstelpositie afhankelijk van de naaldklep en instelbaar in het kathetersysteem De gecombineerde regelfunctie van de stuurklep.De verstelbare stuurklep kan zijn eigen kleine kleppoort openen of sluiten door de stroomafwaartse uitlaatdruk en daarmee veranderen, waardoor de drukwaarde van de regelkamer boven het membraan (zuiger) verandert en de instelpositie van de vierkante klepschijf wordt geregeld.
Selectie vanhydraulische regelklep::
De hydraulische regelklep is een klep die wordt bestuurd door waterdruk.Het bestaat uit een hoofdklep en de bijbehorende leiding, stuurklep, naaldklep, kogelklep en manometer.
Let bij het gebruik van hydraulische stuurventielen eerst op de keuze.Onjuiste selectie zal waterblokkering en luchtlekkage veroorzaken.Wanneer u een hydraulische regelklep selecteert, moet u het stoomverbruik per uur van de apparatuur vermenigvuldigen met 2-3 keer de selectieverhouding als het maximale condensaatvolume om de waterafvoer van de hydraulische regelklep te selecteren.Om ervoor te zorgen dat de hydraulische regelklep het condenswater tijdens het rijden zo snel mogelijk kan afvoeren en de temperatuur van de verwarmingsapparatuur snel kan verhogen.Onvoldoende afvoerenergie van de hydraulische regelklep zorgt ervoor dat het condensaat niet op tijd wordt afgevoerd en vermindert het thermisch rendement van de verwarmingsapparatuur.
Bij het selecteren van een hydraulische regelklep kan de nominale druk niet worden gebruikt om de hydraulische regelklep te selecteren, omdat de nominale druk alleen het drukniveau van de behuizing van de hydraulische regelklep kan aangeven en de nominale druk van de hydraulische regelklep heel anders is van de werkdruk.Daarom moet de verplaatsing van de hydraulische regelklep worden geselecteerd op basis van het werkdrukverschil.Het werkdrukverschil verwijst naar het verschil tussen de werkdruk voor de hydraulische regelklep minus de tegendruk aan de uitlaat van de hydraulische regelklep.De selectie van hydraulische regelklep vereist nauwkeurige stoomblokkering en -afvoer, hoge gevoeligheid, verbeterd stoomgebruik, geen stoomlekkage, betrouwbare werkprestaties, hoge tegendruk, lange levensduur en gemakkelijk onderhoud.
Elke hydraulische regelklepactuator is een apparaat dat energie gebruikt om de klep aan te drijven.Dit soort hydraulisch regelklepapparaat kan een handmatig bediende tandwielset zijn, een hydraulische regelklep om de klep te schakelen, of een intelligent elektronisch onderdeel met een complex regel- en meetapparaat, dat kan worden gebruikt om een continue klepafstelling te bereiken.Met de ontwikkeling van micro-elektronicatechnologie zijn hydraulische regelklepactuators complexer geworden.Vroege actuatoren waren niets meer dan motortandwieloverbrengingen met positiegevoelige schakelaars.Actuatoren van tegenwoordig hebben meer geavanceerde functies.De hydraulische regelklep kan niet alleen de klep openen of sluiten, maar ook de werkstatus van de klep en de actuator detecteren om verschillende gegevens voor voorspellend onderhoud te verstrekken.
De meest uitgebreide definitie van een hydraulische regelklep voor een actuator is: een aandrijfinrichting die lineaire of roterende beweging kan leveren, die een bepaalde aandrijfenergie gebruikt en onder een bepaald stuursignaal werkt.
De hydraulische regelklepactuator gebruikt vloeistof, gas, elektriciteit of andere energiebronnen en zet deze om in een aandrijffunctie via een motor, een cilinder of andere apparaten.De basisactuator wordt gebruikt om de hydraulische regelklep naar de volledig open of volledig gesloten positie te sturen.
Installatie hydraulische regelklep:
De hydraulische regelklep is een klep die wordt bestuurd door waterdruk.De hydraulische regelklep bestaat uit een hoofdklep en de bijbehorende leiding, stuurklep, naaldklep, kogelklep en manometer.Afhankelijk van het gebruiksdoel, de functie en de locatie, kan het worden geëvolueerd tot een vlotterklep met afstandsbediening, een drukreduceerventiel, een langzaam sluitende terugslagklep, een stroomregelklep, een overdrukventiel, een hydraulische elektrische regelklep, een waterpompregelklep, enz.
Bevestig de klep verticaal op de waterinlaatleiding en sluit vervolgens de regelleiding, afsluiter en vlotterklep aan op de klep.De klepinlaatpijp en uitlaatpijpverbindingsflens H142X-4T-A is een standaardflens van 0,6 MPa;H142X-10-A is een standaardflens van 1 MPa.De diameter van de inlaatleiding moet groter zijn dan of gelijk zijn aan de nominale diameter van de klep en de uitlaat moet lager zijn dan de vlotterklep.De vlotterklep moet op meer dan een meter afstand van de waterleiding worden geïnstalleerd;boor een klein gaatje in de watertank waar de uitlaatpijp hoger is dan het waterniveau om te voorkomen dat het water terug in de lucht komt.Tijdens gebruik moet de afsluiter volledig open staan.Als er meer dan twee kleppen in hetzelfde zwembad zijn geïnstalleerd, moet hetzelfde niveau worden gehandhaafd.Aangezien het sluiten van de hoofdklep ongeveer 30-50 seconden achterblijft bij het sluiten van de vlotterklep, moet de watertank voldoende vrij volume hebben om overlopen te voorkomen.Om te voorkomen dat onzuiverheden en zanddeeltjes de klep binnendringen en storingen veroorzaken, moet een filter voor de klep worden geïnstalleerd.Als het in een ondergronds zwembad wordt geïnstalleerd, moet er een alarmapparaat worden geïnstalleerd in de ondergrondse pompkamer.
Vóór de hydraulische regelklep moet een filter worden geïnstalleerd dat gemakkelijk kan worden geleegd.
De hydraulische regelklep is een zelfsmerend kleplichaam dat water gebruikt en geen extra smering vereist.Als de onderdelen in de hoofdklep beschadigd zijn, demonteer deze dan volgens de volgende instructies.(Opmerking: de algemene verbruiksschade in de binnenklep is het diafragma en de ronde ring, en de andere interne onderdelen zijn zelden beschadigd)
1. Sluit eerst de voorste en achterste schuifafsluiters van de hoofdafsluiter.
2. Draai de schroef van de leidingverbinding op het deksel van de hoofdklep los om de druk in de klep te ontlasten.
3. Verwijder alle schroeven, inclusief de moer van de benodigde koperen leiding in de stuurleiding.
4. Pak het kleppendeksel en de veer.
5. Verwijder de askern, het membraan, de zuiger enz. en beschadig het membraan niet.
6. Controleer na het verwijderen van bovenstaande items of het membraan en de ronde ring beschadigd zijn;als er geen schade is, scheid de interne onderdelen dan niet zelf.
7. Als u merkt dat het membraan of de ronde ring beschadigd is, draai dan de moer op de askern los, demonteer het membraan of de ring geleidelijk en vervang het dan door een nieuw membraan of een nieuwe ronde ring.
8. Controleer nauwkeurig of de interne klepzitting en de askern van de hoofdklep beschadigd zijn.Als er nog andere onderdelen in de hoofdklep zitten, maak ze dan schoon.
9. Monteer de vervangen onderdelen en componenten in omgekeerde volgorde op de hoofdklep.Let erop dat de klep niet klem komt te zitten.
Posttijd: 13 december-2021
